一．先看一个真实的案例：

一辆2015款汉兰达来店保养，更换新机油二周后出现发动机加速无力，涡轮增压器损坏。车主怀疑是假机油，要求赔偿，怎么办？

经了解，门店给车主更换的是进口某牌的机油，通过对进货渠道和二维码防伪查询，不是假机油。既然质量没问题，那就检查一下机油是不是选对了。

我们查看了汉兰达的说明书，对于机油粘度，丰田优先推荐“0W-20”级别，，这样可以既保证节省燃油，还能迅速启动。如下图所示：

汉兰达用户手册

然而，修理工根据以往经验，给该车更换了0W-40的产品。这足足比说明书的要求高了两个粘度级别，也就是1000C的高温粘度高了一倍。我们都知道，粘度越大，虽然油膜更厚，但是机油的流动性越差。在配合精密的日本发动机里，就会造成散热效果差，机油难以进入高速的增压器轴承润滑，从而造成高温烧损。

结论：机油粘度选择不当，是发动机损坏的原因。

二．粘度到底如何选择呢？

简单来说

机油粘度级别数字越大越稠： 0W/5W-40>0W/5W-30>0W/5W20。

A. 日、韩系车

特点：发动机精密，注重节油

粘度选择：0W-20或者5W-20

B. 美系车

特点：车身较重，技术多样

粘度选择：0W-30或者 5W-30

C：德系车

特点：发动机功率大，追求性能

粘度选择：0W-40或者5W-40

       当然，随着节能环保的要求越来越高，机油粘度选择的趋势是越来越低，如：最新的德系车也开始选择XW-30的机油，日系车则可能选择粘度更低的XW-16产品。

三．粘度选择不合适会怎样？

1. 粘度太小

粘度太小使得形成的油膜厚度薄，造成：a.发动机的气阀撞击明显，噪音变大;b.高温润滑保护不够，发动机磨损。

2. 粘度太大

机油流动性差，散热效率低，使得：a.发动机温度高；b.运转阻力加大，加油无力；c.机油通过滤器困难，气阀机油供应量减少，噪音变大；d.低温启动速度慢。

所以，机油粘度选择很重要，很重要，很重要！！！